本報(bào)記者鐘天宇

自去年以來，國(guó)內(nèi)汽車業(yè)的疲勞已經(jīng)出現(xiàn)。雖然沒有出現(xiàn)顯著的負(fù)增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)放緩已成為許多汽車公司必須面對(duì)的“新常態(tài)”。直到現(xiàn)在，這種情況還沒有得到緩解，甚至更糟。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)，1至9月，國(guó)內(nèi)汽車總產(chǎn)量為17991.6萬輛，同比下降0.82％;總銷量為1705.6萬輛，同比增長(zhǎng)0.31％。

與新車銷售疲弱相比，二手車市場(chǎng)呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。 2015年上半年，中國(guó)二手車交易量為469億，同比增長(zhǎng)5.79％。專家認(rèn)為，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的逐漸成熟，二手車的黃金時(shí)代即將來臨。

首先，從去年6月1日起，國(guó)家質(zhì)檢總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)發(fā)布的《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施。二手車行業(yè)“國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”的頒布，意味著混亂的二手車市場(chǎng)將逐步走向標(biāo)準(zhǔn)化和品牌化運(yùn)作，法律保障誠(chéng)信機(jī)制。

從交易模式的角度來看，“互聯(lián)網(wǎng)+”催生了大量的電子商務(wù)和金融服務(wù)平臺(tái)。去中介，市場(chǎng)細(xì)分和合理化的交易模式逐漸贏得了用戶的青睞。去年4月，有人聲稱中國(guó)第一家使用C2C車型的二手車經(jīng)銷商“上線”。然后，這輛車很安全，車子上線了，還有幾輪資金進(jìn)入。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)二手車平臺(tái)已達(dá)30多個(gè)，并已衍生出C2C，B2C，C2B2C，拍賣，平臺(tái)信息模式，P2P等多種模式。

日前，市場(chǎng)創(chuàng)始人，58聯(lián)合首席執(zhí)行官楊浩勇在北京宣布“趕好車”，正式更名為“明子二手車直銷網(wǎng)”，并斥資10億元?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)新的在線交易平臺(tái)。

楊浩勇表示，這個(gè)直接面向二手車買賣雙方的交易服務(wù)平臺(tái)消除了中間環(huán)節(jié)（中介，汽車經(jīng)銷商等），并通過互聯(lián)網(wǎng)將買家與賣家聯(lián)系起來。簡(jiǎn)單地說，“瓜子使用的汽車”將派遣一名評(píng)估師對(duì)賣家的車輛銷售狀況做出專業(yè)判斷。只有259輛經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試的車輛才能在網(wǎng)上直接銷售;選擇車輛后，專業(yè)銷售人員將引導(dǎo)買方和賣方當(dāng)場(chǎng)協(xié)商交易。如果買家對(duì)車輛不放心，本網(wǎng)站提供保修并承諾退貨14天，1年2萬公里車輛保修。

在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，有很多關(guān)于汽車和售后服務(wù)的創(chuàng)新項(xiàng)目，尤其是O2O項(xiàng)目。楊浩勇認(rèn)為，C2C最有價(jià)值的部分是在交易的兩端都有用戶。完成二手車交易后，售后服務(wù)市場(chǎng)的聯(lián)系將非常自然和準(zhǔn)確。 “‘機(jī)器二手車’以交易為核心，已完成汽車售后市場(chǎng)的主流服務(wù)連接，包括家居評(píng)估，交易配對(duì)，伴奏，售后保障，汽車金融，汽車保險(xiǎn)，道路救援，維修9新服務(wù)系統(tǒng)，新車銷售等。 ”楊浩勇告訴記者。

在過去的五年中，中國(guó)已售出近9000萬輛新車。如果汽車更新的平均周期是在10年內(nèi)計(jì)算出來的話，未來5到10年內(nèi)將有超過1億輛新車成為二手車。面對(duì)巨大的蛋糕，許多互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司已做好布局準(zhǔn)備，二手車電子商務(wù)正在逐步成為資本競(jìng)爭(zhēng)的新領(lǐng)域。面對(duì)利益，迪迪和快速一直在爭(zhēng)奪出租車市場(chǎng)的“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”，或許在二手車電子商務(wù)中將再次上演。

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