目前，賈躍亭似乎在下一場比賽中正在打一場大比賽。樂視不僅要打造幾款互聯網電動汽車，還要用新的思路和模式來改造日益老化的舊汽車產業，打造“電氣，智能，互聯網，社會化”的一代汽車。

樂視和汽車服務公司的軼事終于有了標準答案，而不是優步，但易于使用的汽車。

在國慶假期期間，“汽車文化”爆料稱樂視將成為優步中國的單一股東。一塊石頭掀起了一股浪潮，成功席卷了“11”假日汽車，IT和風險投資媒體圈。 。盡管優步和樂視已經相繼否定了它，但它也讓人們看到了雷克薩斯在汽車共享和社交運營領域的汽車布局。

LeEco聲明中的短語“并不排除與私人服務領域的優秀公司合作的可能性”，這使得難以隱藏好奇心。 10月17日，汽車文化（微信ID：Autocul）近半個月的追蹤終于得到了確切的答案。據知情人士透露，樂視將很快與Easy Car達成股權收購交易。屆時，樂視將投入巨資成為易于獲取的單一最大股東，并擁有控股權，而LeTV的投資據稱約為7億美元。

“樂怡愛”是一種果實，這種神秘難免令人驚訝，但也是合理的。在行業分析之前，將進入高端市場的樂視可能已經擁有了一個“高端和國際化的基因”公司，這將是它的首選。除了優步之外，國內市場顯然只適合更符合LeTV需求的汽車使用。

雖然目前的輕量級和市場覆蓋率無法與滴滴和優步競爭，但其差異化的管理理念和全球布局將不可避免地幫助它在未來的特種車市場中創造“血路”。與此同時，這筆筆交易也使得樂視成為另一家IT巨頭，此前加盟騰訊，阿里和百度加入了“互聯網+旅游”服務市場。

　　為什么是易到?

事實上，有很多關于樂視控股易于追隨的傳聞。經過多次驗證，作者也得到了明確的答案。畢竟，一方是一個非常強大的互聯網汽車，“新的新貴”，一方是互聯網汽車租賃公司，在不久的將來一直占據頭條新聞。在資本市場上成為手電筒是很自然的，這自然令人著迷。

根據我得到的信息，LeTV此時選擇投資的原因主要有兩個原因。一方面，樂視有一個長期的布局。雖然樂視的超級跑車尚未正式上市，但汽車共享和社交運營必將成為樂視未來的核心競爭力之一，也是樂視的整體業務。樂視具有最高的生態相關性和最接近的鏈接。想象一下，收購之后很容易，全世界易用的汽車可能成為LeTV各種產品的移動展示廳，如LeTV手機，汽車變成媒體終端不再是夢想。反過來，LeTV Mall和其他平臺也將提供更多的旅行場景和輕松訪問的機會，大大提高了業務量和曝光率。

另一方面，從資本市場的買賣時機來看，這顯然是樂視此時“賣”的好機會。易用汽車成立于2004年，是中國第一家提供專業汽車租賃服務的公司，其創始人周航的最初核心是為人們提供更好的旅游服務。從B2B模式開始到后來加入B2C陣營，人們對這款車易于使用的印象一直是“賣不出座位”。原因是周航認為很容易錯過一個關鍵的融資機會，這導致其他競爭對手拼命焚錢，他們不能放手，因此缺乏市場份額。如今，特種車市場的后來者估值為150億美元。據說優步中國的估值已超過50億美元，而上一輪融資的最大一輪融資額為6000萬美元，來自攜程網。

從“市場的無限潛力”和LeTV在“互聯網+旅游”市場中的重要性來看，達到7億美元的交易是非常劃算的。獲得易于使用的汽車投資，并將在“后特殊汽車時代”有更充足的彈藥來拼出他們自己的天空。

　　樂視汽車“玩大了”!

如前所述，由于LeTV宣布“SEE計劃”已進入制造汽車領域，作者并不完全看好這家擅長概念炒作的公司。雖然人們認識到互聯網智能電動汽車將成為未來汽車的潮流，雖然樂磊已經挖掘出丁磊，陸正宇和何毅等行業大亨，但業界仍有一個問題：是否樂視是真的在閃爍還是真的做事？

但是，如果LeTV收購易用車的交易能夠實現，我相信很多人的疑慮都可以消除。這么大的投資，如果僅僅是針對炒作的概念，或者只是針對股票的漲停，那么失去的就是太多了。

目前，賈躍亭似乎在下一場比賽中正在打一場大比賽。樂視不僅要打造幾款互聯網電動汽車，還要用新的思路和模式來改造日益老化的舊汽車產業，打造“電氣，智能，互聯網，社會化”的一代汽車。根據LeTV的說法，它被稱為開放式電動汽車生態閉環的創建，這種生態閉環的先進布局，便于進入汽車和增加前電動樁公司，它也是LeTV的“體育和馬不動，糧食和草首先“生態觀的最佳體現。

分析人士認為，輕松上車是LeTV生態閉環的重要組成部分，也將為LeTV之前運營的LeTV網絡和公司提供良好的支持。相互動力，超級汽車生態逐漸變得更加完整。

至于“李愛”的前景，現在似乎還為時過早，畢竟雙方在某種程度上是一個具有“完整人格”的公司。如何在未來的合作中最大限度地相互合作，利用自身的資源和優勢，共同成就，將是決定合作成敗的關鍵。同時，如何更好地詮釋和利用互聯網旅游市場的現有政策環境，以及創新的“互聯網+旅游”方式也是兩家公司未來的共同挑戰。

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