新華網北京10月12日新媒體（記者辛林霞，王龍）交通部近日公布了《關于深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見(征求意見稿)》，《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》公眾評論意見，引起廣泛討論。通過梳理大量網民評論的高頻率關鍵詞，記者向您介紹了數十億公共旅行的征集草案。網友有什么顧慮，你想說什么？

　　焦點一：出租車VS專車

數據分析顯示，“出租車”和“汽車”排在第一位，是討論這兩份文件時公眾中最常見的話題。網民認為，出租車行業很難回歸，“互聯網+”打破了出租車行業的壟斷局面，為乘客提供了更多的出租車和出租車司機選擇。

例如，有網友“Yu_Ruipeng”表示，出租車行業“傲慢，昂貴”已成為一種疾病，市場競爭為優勝劣汰，關鍵是誰能更好地解決消費者的痛點，宏觀調控手再次延伸，它也經不起市場經濟的變化趨勢。

網友“法號 - 牧羊人”說，游戲的自然選擇，優勝劣汰，汽車的出現是出租車發展的懈怠，出租車無法滿足人們的出行需求，這已經產生了特殊的汽車服務。

[專家評論]東南大學交通法發展研究中心常務副主任顧大松說，傳統的出租車行業病情嚴重，已達到無法解決的程度。傳統產業本身很難改革。有必要控制市場并維持行業秩序。因此，有必要將傳統的出租車和網絡聯系起來租車。這種氛圍已經形成。

專家認為，關于租車的網絡為出租車司機提供了更多的轉型機會和出路。在貨幣和合同費方面，他們可以與出租車公司有更好的談判技巧，并促進對出租車司機權利的保護。這一角色還將減少對出租車改革的抵制，降低改革的難度。

　　焦點二：壟斷VS市場

壟斷和市場是提取數據中特別熱門的話題。記者梳理并發現，網民對出租車行業的壟斷表示強烈不滿，并對市場競爭有較高的發言權。網民認為，壟斷是當前出租車困難，服務質量差，出租車群不穩定的主要原因。主管部門應該釋放市場競爭，市場問題應該由市場解決。

網友“金證券高級經理”表示，無論誰生活并且是由市場決定的，優勝劣汰是自然法則，只要符合法律法規。網友“杜都都小紅”認為，出租車現在太囂張，沒有競爭就沒有動力。應允許出租車和私家車共存，以提高競爭力。

[專家評論]國家發展和改革委員會綜合交通規劃研究所院長張國華表示，傳統的出租車行業目前存在許多弊病。這是因為管理部門堅持傳統的計劃經濟思想，并認為任何經濟活動政府都應該進行干預。 。

專家表示，從進入壁壘的角度來看，目前《辦法》對于傳統出租車行業審批制度管理的實施提出了意見。從本質上講，設置了訪問限制，這很容易導致新的壟斷。政府必須根據公共利益實施價格管制，但這已經破壞了基于市場需求和通過價格機制分配車輛資源的網絡汽車租賃的基本商業模式。

　　焦點三：份子錢VS私家車

對于這兩個文件中的具體規定，網民減少或取消出租車周圍的錢，出租車的數量規定不得將私家車用于作業。網民認為，互聯網的出現解決了過去出租車面臨的許多問題。特種車輛的規格應符合互聯網的精神，不能以規范的名義限制其發展。

網民“三角形物體”說，出租車貨幣問題是電力租賃問題，這是一個必須改革的問題。網友“跟風飛行”說，出租車司機離開了公司，既因為車搶業務，也因為沉重的錢，都是壟斷造成的。

[專家評論]國家發展和改革委員會綜合交通規劃研究所院長張國華表示，從草案中征求意見，從根本上試圖用傳統的出租車監管模式監督新興的租車網絡。

一些專家認為，基于互聯網的車輛的出現提高了企業管理層希望實現的服務質量。同時，乘客知道汽車在哪里，服務可以得分，并且駕駛員知道乘客的信用等級。旅客和司機的信用體系，誠信體系已經建立。

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